Cuore Sportivo... ¿o ya no?

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Categoría: Motor

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Escrito por jmartelo

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Reconozco que me cuesta horrores reconocer ciertas cosas, pero el peso de los años a veces te hace cambiar de gustos.

Siempre he dicho que los Alfa son máquinas preciosas, pero con un sinfín de defectos que trabajan en su contra. Fácilmente averiables, servicios técnicos penosos, recambios caros y averías rebuscadas son variables de entorno que desaconsejan la marca a cualquiera que no se crea mecánico, ingeniero o sexador de pollos a tiempo parcial.

Pero hoy por hoy, en un mundo donde todo está quedándose helado pese al cambio climático, los alfa siguen destacando por su imagen, y su "ziritione": el "cuore sportivo" que nos vendía antaño la marca del "cuadrifoglio".

Todo esto viene porque a mi mujer se le ha metido entre ceja y ceja el *nuevo* Alfa Romeo Giulietta.  "Un Fiat Bravo modificado para Alfa", pensé yo, y tal vez así sea, pero viéndolo de cerca, tiene un algo, un aquel que lo hace interesante.

Cuando empecé a buscar información sobre el Giulietta, más allá de Uma Thurman, me sorprendí por su estética, exterior e interior, y por los motores. Un 1,7 Turbo de ¡235 cv!. Tendría que ser la bomba! Pero anda menos que su homólogo en vw (golf gti 35 aniversario) y consume lo mismo. ¿Qué ventaja tiene reducir la cilindrada si no ganas en consumo?  Supongo que fiscal, porque otra cosa... 

Así que bajo el halo del cuore sportivo y la esencia del quadrifoglio, nos están presentando una cafetera más, con unos motores tan novedosos como insulsos y un paso atrás en lo que siempre ha sido la vieja Alfa Romeo.

Rememorando no-tan-viejas glorias, aparece en mis memorias el discreto Alfa 147 GTA, con un motor 3,2 de 6 cilindros, de sonido y garra italianos, con consumos de otra órbita, atmosférico (evidentemente) y desmesurado. Un cuore sportivo de verdad, un coche inexplicable, un coche que cualquier aficionado desearía pese a parecer una atracción de feria cada 5000 kms.

Y parece ser que es la tendencia es los coches dedicados a la plebe que somos. Volkswagen también ha dejado de fabricar el 3,2 V6 del R32 (aunque lo monte-modificado- en otros coches de la marca) y lo ha substituido por un 2,0 TSI de 270 cv. Los franceses ya hace un tiempo que vienen ofreciendo motores más pequeños